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大修后的車輛使用高粘度潤滑油還是低粘度潤滑油?

發布時間:2018/05/31

  大修后的車輛必須使用低粘度的潤滑油。因為大修后的車輛需要磨合,使用粘度低的潤滑油有利于清洗,有利于散熱,有利于過濾金屬磨粒。有利于快速到達潤滑部位。大修后如果使用粘度大的潤滑油,容易造成早期磨損和發動機的燒瓦。拉缸等故障,建議車輛磨合期使用粘度級別為5W-30或10W-30的發動機油。

  大修后的四沖程摩托車也要有低粘度潤滑油進行磨合!

  怎樣才能獲得發動機磨合的最佳效果?

  要獲得發動機磨合的最佳效果,首先要有好的磨合規范,影響磨合因素一般有:

  磨合時間

  磨合磨損量

  正確的組合有冷磨合,無載熱磨合,負載熱磨合三種。

  冷磨合一般是由發動機由外界電動機帶動,不加載。電動機功率按發動機功率算。一般以高出40%的發動機功率為宜。冷磨合開始的轉速開始不能太低。轉速太低會適摩擦產生熱量太多,易破壞摩擦表面潤滑。另一方面,轉速過低,壓力較大,難形成油膜潤滑,甚至油不能達到某些運動副(如頂置式凸輪油的運動副),因此磨損較大。防止轉速過低的同時,也要防止轉速過高,機油溫度過高,既有黏度變低,潤滑條件惡化。一般開始時期轉速應為發動機額定轉速的20%-50%,磨合后期轉速為額定轉速的40%-50%,磨合完畢的發動機潤滑系統應徹底清洗。


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